바카라 규칙
Hoa kỳ đang cố gắng khôi phục "đoàn tàu hành khách"
Hoa kỳ đang cố gắng khôi phục "đoàn tàu hành khách"
Phim châu âu "tình yêu trước bình minh", phim "Bullet Train" với bối cảnh châu á đều tạo ra những ảo tưởng kỳ lạ về những chuyến đi bằng tàu hỏa. Trong khi ở mỹ, nơi mà hệ thống đường sắt khổng lồ được xây dựng hơn một thế kỷ trước đã bị bỏ hoang, gần đây chính phủ đã bắt đầu cố gắng khôi phục lại cảnh quan tàu hỏa hành khách.
Hơn một thế kỷ trước, nước mỹ từng là một nước có hệ thống xe lửa vận tải cao cấp trên thế giới.
Hệ thống đường sắt hành khách của hoa kỳ là vẫn còn lớn, nhưng không sử dụng hoặc trở thành vận chuyển hàng hóa; Trong thế kỷ 20, sự chú ý của việc đầu tư đã thay đổi.
Nước mỹ nhận ra rằng họ đã bỏ bê đường sắt hành khách trong một thời gian dài và gần đây đã bắt đầu cố gắng thay đổi.
Vào đầu tháng 11, liên bang đã thông báo là họ sẽ chi 16 tỉ đô la để cải thiện đường ray đông đúc nhất nước mỹ, đường đông bắc Amtrak, giữa Boston và Washington, d.c.
Brightline, công ty đường sắt tư nhân duy nhất ở hoa kỳ, đã mở một mạng lưới xe lửa từ Orlando, Florida đến Miami vào tháng 9. California đã đầu tư rất nhiều vào việc xây dựng đường sắt giữa Los Angeles và San Francisco.
Giờ đây, khi nhận thức về môi trường tăng lên và các quốc gia cố gắng tiết kiệm năng lượng và giảm thiểu lượng các-bon, nước mỹ đã đến lúc khôi phục đường sắt.
Tại hoa kỳ, ngành vận tải là ngành sản xuất khí thải nhà kính lớn nhất, và việc sử dụng phương tiện vận tải đường sắt có thể giảm lượng khí thải carbon đáng kể.
Mạng lưới nhà nước Amtrak chạy được hơn 20.000, 400 dặm ở 46 bang, nhưng đường sắt tốc độ cao và tàu hỏa mỹ không đi xa bằng pháp, nhật bản và trung quốc.
Đường ray xe lửa chỉ dành cho vận chuyển hàng hóa
Những năm 1860, các doanh nghiệp tư nhân xây dựng đường ray xuyên biên giới đầu tiên của hoa kỳ với trợ cấp của chính phủ, kết nối đường sắt miền đông với San Francisco vào năm 1869, trở thành đường sắt dài nhất thế giới, thúc đẩy sự gia tăng dân số về phía tây, Chuyên gia đường sắt Christian Wolmar gọi đó là "cuộc cách mạng đường sắt vĩ đại."
Đây là quà thưởng trong phần đường sắt tư nhân cho công ty đạt được chính phủ phải cung cấp dịch vụ vận chuyển khối lượng, xe lửa đi du lịch trở nên không có những gì mà không có ở đó.
Nhiều đường ray xe lửa chỉ dùng cho vận chuyển hàng hóa.
Yonah Freemark, giám đốc của viện nghiên cứu đô thị, nói rằng một trong những nguyên nhân chính là chính phủ chuyển nguồn lực sang phương tiện vận chuyển xe hơi: Xe hơi, những năm 1920 khuyến khích các bang đầu tư vào đường cao tốc, và thúc đẩy nhanh hơn dưới sự chỉ huy của tổng thống Dwight d. Eisenhower.
Eisenhower tham gia vào đoàn xe đầu tiên của quân đội vào năm 1919.
Trong thế kỷ 20, các chính phủ đã khuyến khích giao thông đường bộ. Các nhà sử học nói thêm rằng công ty đường sắt đã bỏ ra quá nhiều tiền để cập nhật thiết bị vào một thời điểm sai lầm và lãng phí.
Chính phủ Amtrak cung cấp hành khách
Đầu những năm 70, lượng truy cập thấp của hành khách đường sắt, cơ sở hạ tầng suy thoái, cạnh tranh khốc liệt giữa xe hơi và máy bay, dịch vụ đường sắt hành khách làm chậm các công ty tư nhân; Cựu tổng thống Nixon ký luật Rail Passenger Service Act vào năm 1970, hủy bỏ yêu cầu các công ty đường sắt tư nhân phải cung cấp dịch vụ hành khách, chính phủ và thành lập Amtrak để cung cấp hành khách.
Amtrak phục vụ hơn 20 triệu hành khách mỗi năm.
Mặc dù Amtrak đã can thiệp, có rất nhiều vấn đề.
Một số tàu đường sắt chính đã bị bỏ hoang từ năm 1971, ngoài ra, vẻ đẹp hơn 70% sắt tiếp quản của quỹ đạo bởi công ty sở hữu và sự chia sẻ xe tải tư nhân, vẻ đẹp cho kế hoạch hành thích hoài không được phép duy trì sắt, cộng thêm vẻ đẹp thu phí sắt hơn là nó cũng sẽ cao hơn nhiều quốc gia, xe lửa khó vận chuyển khối lượng trở nên phổ biến.
Gần đây chính phủ đã cố gắng cải cách. Tổng thống thờ phượng dent (Joe Biden) vào khoảng đầu tháng 11 tuyên bố được tài trợ bởi chính phủ cải thiện hành lang đông bắc đẹp sắt, cố gắng tàu an toàn, mở rộng ZaiKeLiang, thay đổi trường cũ; cơ sở Thờ phượng dent trong thượng viện là hacker thường đi bằng những ngôi nhà đẹp sắt giữa Washington và bang Della oát.
Vẻ đẹp sắt hành lang đông bắc với vận tốc khoảng 150 dặm tàu được giới thiệu năm 2000, nhưng xa không đầy tốc độ cao của trung quốc, nhật bản có hơn 200 dặm. Hầu hết mọi việc với vẻ đẹp riêng của quỹ đạo sắt chia sẻ hoạt không muốn gián đoạn tiến hành cập nhật, ngoài ra, chính phủ liên bang đầu tư vào lời hứa của sắt cao giới hạn.
Tương lai phục hưng dại vẫn quan sát
Qua trái Tim của trung tâm trên cả đường sắt thống lĩnh, nước mỹ bắt đầu phát triển, lớn hơn rời rạc hơn.
Robert Puentes, giám đốc tập đoàn phi lợi nhuận Eno Center for Transportation, nói rằng việc khẩn cấp là xây dựng hệ thống đường sắt kết nối các khu vực đô thị và kinh tế. Thường xuyên của Los Angeles và San Francisco cao sắt metro man của thành phố khu vực trong một kết nối hai nền kinh tế chặt chẽ, có thể sẽ thành công, nhưng xây dựng thời gian dài hơn so với kế hoạch ban đầu.
Các doanh nghiệp tư nhân cũng cố gắng can thiệp.
Công ty Brightline nói, nó là tàu ở nam Florida đã có hàng triệu hành khách, đón rất có ý định ở Los Angeles và xây dựng đường sắt vận chuyển khối lượng giữa Las Vegas.
Trụ sở ở các doanh nghiệp tư nhân của California Dreamstar Lines thì kẻ làm phục hồi sự lãng mạn tàu du lịch, tuyên bố xây dựng sang ban đêm WoPu tàu, đi đến Los Angeles và San Francisco.
Vẻ đẹp có toa tàu đằng WoPu vĩ cầm sắt vào năm 1979, tàu cập nhật năm nay ban đêm, trong suốt 40 năm qua bài hát gặp; Tony Coscia, chủ tịch hội đồng quản trị, rất tự tin về tương lai của dịch vụ đường dài.
Tuy nhiên, làm thế nào để thuyết phục mọi người thay đổi thói quen lái xe, quay đi xe lửa? Là một thử thách của cuộc cách mạng đường sắt.
Bình luận: những người dân kinh tế biden không bị chôn vùi
Theo một cuộc thăm dò hàng tháng của thời báo tài chính và học viện thương mại Ross ở đại học Michigan, chỉ 14% cử tri mỹ cho rằng tình hình tài chính của biden đã tốt hơn so với trước đây, cho thấy hiệu suất kinh tế của biden có thể làm giảm khả năng tái tranh cử của anh ta.
Kết quả thăm dò mới nhất cho thấy gần 70 phần trăm cử tri tin rằng chính sách kinh tế của biden đã gây hại cho nền kinh tế hoa kỳ hoặc không ảnh hưởng đến nền kinh tế hoa kỳ. Chỉ 26% nói rằng chính sách của anh ta có lợi cho nền kinh tế.
Cho cử tri vào năm 2019: "anh có nghĩ tình hình tài chính hiện nay tốt hơn so với bốn năm trước không?" Vấn đề này, khi 35% cử tri tin rằng dưới quyền trump tốt hơn so với trước đó, 31% cho thấy sự suy thoái tài chính.
Cuộc bầu cử mới nhất cho thấy mặc dù biden tranh cử cử tri bằng "kinh tế biden", bóng tối của việc lạm phát vẫn tiếp tục che phủ.
Khi được hỏi về nguồn sức ép tài chính lớn nhất, 82% cho biết giá cả tăng lên. 75% cho rằng sự tăng giá là mối đe dọa lớn nhất cho nền kinh tế mỹ trong 6 tháng tới.
Mã phóng lớn Ross giáo sư trường kinh doanh Gordon chỉ ra rằng, “ mỗi một cộng đồng loại, dù là đảng dân chủ và đảng cộng hòa hay cử tri độc lập, giá cả tên đều có tăng lên là mối đe dọa lớn nhất của nền kinh tế, cũng là nguồn lớn nhất của áp lực tài chính. Điều này với thờ phượng dent khá tốt, và tệ hơn nữa là, liệu trước khi cuộc bầu cử năm sau có thể đảo ngược lại sự nhận thức người dân, thật là giới hạn của anh ta có thể làm ”.
Trong vòng ba năm qua, biden đã chủ trì việc lạm phát là một vấn đề chưa được giải quyết. Tổng số chỉ số tiêu dùng trong tháng 9 tăng lên 3.7% so với cùng kỳ năm ngoái, còn cao hơn mục tiêu 2%.
Về việc đối phó với áp lực giao thông, 65% cử tri cho biết họ đã giảm chi tiêu không cần thiết, chẳng hạn như nghỉ phép và thực phẩm, 52% cho biết họ đã giảm chi tiêu cho thực phẩm hoặc các nhu cầu thiết yếu hàng ngày.
52% cử tri nói rằng họ chỉ nghe thấy "một chút" hoặc "không có gì" từ biden về việc cố gắng cải thiện nền kinh tế.
40% cử tri tán thành thành tích của biden về việc làm, nhưng 59% không hài lòng. 36% đồng ý với chính sách kinh tế của biden, 61% không đồng ý.
Mặc dù việc làm mỹ tăng trưởng mạnh mẽ và nền kinh tế mỹ tiếp tục mở rộng kể từ khi Joe biden lên nắm quyền vào năm 2021, cử tri vẫn có quan điểm tiêu cực về hiệu suất kinh tế của biden. Những người ủng hộ biden vẫn tin rằng biden sẽ giành lại được sự ủng hộ của cử tri sau khi chiến dịch tranh cử gia tăng và nhiều cử tri xem xét thành tích của biden một cách cẩn thận.
Cuộc bầu cử này được thực hiện bởi một nhóm chiến lược toàn cầu ủng hộ đảng dân chủ và một tổ chức nghiên cứu về bầu cử bắc star ủng hộ đảng cộng hòa, được thực hiện vào ngày 2-7 tháng 11, với 1.004 cử tri đã đăng ký, với lỗi 3.1 điểm trên và dưới.
Hoa kỳ đang cố gắng khôi phục "đoàn tàu hành khách"Copyright © 2023 바카라 규칙